众泰保价格是多少

本篇文章给大家谈谈众泰保价格是多少，以及众泰t700四万公里需要保养什么？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 云联惠被查是真的吗？
2. 众泰t700四万公里需要保养什么？
3. 众泰售后怎么办？
4. 国产车众泰T600真的有你们说的那样差？
5. 众泰抄袭其他豪车，为什么不害怕被起诉呢？

云联惠被查是真的吗？

“云联惠”是网络传销，迟早要出事！这句话是我在一个月前和我的朋友们说的，现在靴子落地，不幸被我言中！最早知道“云联惠”，大概是一年前，在我送孩子学画画的那栋写字楼里，绘画班旁边很大的屋子里，每天都会聚集满屋子人听讲课，有时屋子里坐不下，就在外面过道里站着听。我当时好奇，就问那些听课的，这是做什么的？回答说“云联惠”会员正在上课。这些听课的有中老年人，也有年轻人，但一个个都听的很专注，一副很虔诚的样子，不用说，暂时都得利了！旁边的墙上有“云联惠”宣传广告，我又深入的了解了一下，大概意思是一种金融创新，属于互联网经济和共享经济的范畴，其招揽会员最大的噱头就是“消费可全返”、“消费相当于存钱”。云联惠宣传这种返利模式是“财富永动机”，可最大限度地使消费者快速获利。一句话，消费就能赚钱，消费越多，赚钱越多！

我当时就纳闷，消费是一种花钱行为，怎么还能赚钱呢？如果单纯的消费就能赚大钱，那每天还用工作？没事就逛商场呗！这不就是典型的“天上掉馅饼”吗？可看着那些“老中青”们痴迷的样子，难道这么多人都是傻子吗？

我不太懂金融，这里面的道道咱搞不清楚，但我相信一个朴素的道理，不论科技如何发展，不论手段如何创新，天上是不会掉馅饼的。如果你亲眼看见天上确实掉馅饼了，那些馅饼一定是有人从地上运上去，然后再撒下来的。为什么要这么做呢？如果这人不是精神有毛病，那就肯定有不可告人的目的！

“云联惠”的返利就是那些运到天上又撒下来的馅饼，被砸中的人，一旦相信了天上真的可以掉馅饼这种事，也就等于掉进了人家挖好的陷阱里了！

众泰t700四万公里需要保养什么？

1、关于首保时间，各地要求不太一致，有的要求3000公里，有的要求4000公里等等，我个人认为首保既没必要过早提前，也不要拖的过久，最好不要超过5000公里，新车一般都有一定的磨合期，第一箱机油里肯定存在大量铁屑之类的杂质，及时更换机油，也是对发动机的一种有效保护。

2、首保过后，一般都会要求5000公里一保，说明书上则要求是8000公里或6个月内，这点我认为大家就根据自己的情况吧，如果经常在环境较差的地方行驶，勤给车辆做些养护也未尝不可。我们平时行车的时候多注意行车电脑中的各项提示，如出现“请速更换机油”的提示，证明我们的车辆还可极限行驶500公里，相信大家谁都不会这么残忍地对待我们的威威吧。

3、常规保养项目就是更换三滤及机油。所谓三滤：包括机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，它们的作用就是过滤机油中、空气中和汽油中的杂质，防止这些杂质进入发动机内部，影响其正常工作，而我们定期地更换这些部件，可以有效地延长发动机的使用寿命。

众泰售后怎么办？

其售后一般会打包外面的服务站代售后；所以车主们不要太过间担心车型停产后售后问题；按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。

因为现在的汽车零部件都是合作了各大配件厂家的，主要市场有需求，市场上一定会有配件厂商在开放该配件；在保汽车当汽车出现问题后可以直接联系4S店处理即可。

国产车众泰T600真的有你们说的那样差？

我也有一台众泰T600，差也不着的，没人人家说的那么差，不知道是不是我没开过好车，我感觉适合自己就行了，开过豪车的当然看不上这样的车，是因为他用过好的东西有了对比，但我感觉自己有台车开好过没有车开的家庭。别想那么多。

众泰抄袭其他豪车，为什么不害怕被起诉呢？

好心酸，先说三句话表达一下立场吧：

1众泰也不是全抄袭的，既然我们站在一起批评他，那就得公正客观，了解他是一个什么样的公司；

2我们当下的国情决定了我国的企业，如众泰、陆风、双环、永源等车企输不起，也不能输；

3众泰不是“没被告”，是暂时还没被告，这当然有其他车企诸如上一条的考虑，也有众泰自己功劳。

好了，如果大家愿意听，我就跟大家唠唠这份无奈：

上述第1条：众泰是一个2003年才成立的新公司，他们短暂的生产了一些自主的车型（比如上图），可是你知道当今的自主车型SUV有长城、电动有比亚迪的，想杀出一片天地来谈何容易。就如同之前路虎起诉陆风X7设计抄袭的案例来讲，一旦陆风败诉，就将面临着上千万美元的高额赔偿，对于任何一个起步阶段的自主品牌来讲，都是灭顶之灾，众泰也是如此，他哪能不怕呢？

但如果不抄袭，以他后来者的地位初期的状况，和能和众多高手过招个十年八年依然屹立不倒吗？就像刚建的淘宝店铺一样，刷单封号也要刷，大不了“重练一个小号”呗。

上述第2条：当然了，无论是媒体还是个人，都能猜得出上述种种官司的结果，这场官司中国输不起，之前有过“设计存在较大差别”这样的主观断定判决，陆风这次据说宣告陆风注册的专利权无效了，不过也同时宣布路虎极光的无效，这次的原因用的是“双门和四门差异较大，不符合专利法第23条第2款的规定”。

是的，这些官司的任何一场一旦输了，众泰与大众、保时捷，永源飞碟与丰田RAV4，比亚迪F3与丰田花冠，双环小贵族与奔驰smart，奇瑞QQ与雪佛兰spark，还有双环抄袭宝马x5，这些起诉的都要被翻供，没起诉的也要来分一杯羹，这些公司就算今天已经做大能够撑得住罚款，资金链的断层也使往后的日子不好过。在我们的国度里，虽然我们的初衷并不想，但既然抄袭既成事实，我们必须让我们的民族企业胜诉。（本田当时索要双环3.5亿人民币，不过后来败诉赔双环1600万）

在我们这个欠发达国度，汽车产业兴起较晚，丰田的第一辆车也是通过拆解欧美各车效仿生产一路走到今天的，可是那个年代法律制度并不健全，这些国家走上了发达之路以后，现在有了合理的游戏规则，而我们错过了最好的时代。国家也只有尽力保护我们的企业能从历史角度上有一个公平的发展环境。

但据汽车之家的调研问卷表明，虽然参与的十万人中都知道路虎不能胜诉，但已经有超过一半的人支持知识产权的保护，世界大环境的游戏规则正被国人所接受，我们的国家能保护他们一时、却保护不了一世，随着WTO规则国门的打开，自由贸易的往来，自主创新才是中国企业唯一的出路！

虽然没人认为路虎会胜诉，但超过55000人（50.76%）支持路虎知识产权应该被保护

上述第3条：既然前有无数案例让我们在我们国庆的允许范围内，稍微具有一些优势，所以这些被抄袭者也不会随便打官司，防止当冤大头，怎么也得拿得有足够胜算。而恰恰众泰的抄袭之路还做了些许更改，比如抄袭途锐的众泰T600，在尾灯上有了巨大的变化，Z700只抄袭了内饰，外观则完全是另一辆车，之前那么多优秀企业倒在官司上，这你让这些企业如何下手？

至于SR9和保时捷，有传言确实说保时捷确实有意起诉众泰，不过一来我看SR9依然没有路虎极光像，二来保时捷近些年在国内发展势头迅猛，还逃过了前几年国家关于奔驰宝马等很多车企“零整比”的处罚，对于这类事件，构不成直接竞争对手，很有可能也就不闻不问了。但你要是说即将上市的新大迈X7（Teramont的车头新Tiguan的车尾）和上海大众那我可就真不敢保了，抄袭的甚不说，还赶在大众之前上市，尤其对方并非进口车型而是上海大众！我隐隐的闻到一股血腥味......

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。